7月2日，全球航运巨子马士基表明，据其预算，企业付出的实践美国进口关税均匀约为21%（以集装箱载货量加权核算），低于4月初曾一度高达54%的水平。

  本年4月2日，美国总统特朗普宣告将对简直一切首要交易同伴征收新一轮关税，引发全球商场剧烈动摇。但是，仅一周之后，美国政府又紧迫宣告对相关办法“暂停90天履行”，暂时缓解了商场忧虑。

  马士基表明：“7月和8月，全世界都在重视关税问题，到时与美国达到的各种潜在交易协议的最终期限将到期。这些商洽成果将直接影响下半年全球交易局势，也将深入左右企业决心与顾客心情。”

  虽然关税问题仍悬而未决，马士基在2025年上半年仍然录得微弱的集装箱运送需求，部分原因首要在于客户为躲避潜在加税提早发运货品。“发生的工作并不彻底出人意料，咱们的确看到客户在关税发布前就提早下单了。”

  值得重视的是，跟着地舆政治学和交易格式的继续演化，美国客户对供应链的重构也在加快推动。马士基指出，其多家大型客户近年来已下降对我国制作的依靠，尤其是在服装和时髦等职业，“不少客户对我国的依靠已降至个位数水平”。不过，该公司也坦言，诸如家装建材等产品品类，我国制作水平显着更高。

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